一人で...じゃない!!!

아이폰 액세서리 - SGP 울트라 씬 스무드 터치 케이스

(TORI) — Tue, 02 Mar 2010 22:48:53 +0900

예판 구매한 아이폰이 도착하기도 전에 미리부터 준비해 놓았던 보호필름..이었지만 역시 두어달 지나니까 변색되고 가장자리가 들뜨고 하는 문제가 생겨서 결국 적당한 케이스류로 교환하기로 결정했다. 앞뒤로 덮어주는 덮개 타입 가죽 케이스는 불편해서 싫고, 실리콘 케이스류도 싫고, 결국 남은 건 폴리카보네이트류 뿐. 그렇다고 해서 인케이스 슬라이더같은 몇 만원 씩이나 하는 걸 입혀가면서 아이폰을 "모시고" 살고 싶지도 않고.

여튼, 쓰던 필름 반납하고 보상판매 형식으로 구하려 하다보니 SGP 제품군으로 한정하니까 울트라씬 케이스밖에 없더라. 하이글로시 제품군이나 아예 투명한 녀석은 흠집이 너무 눈에 띌 것 같고, 미끄러워서 손에 쥐는 감촉도 별로일 것 같아서 생각한게 래더그립. 이건 두꺼운데다 마감이 별로란 소리가 있어서 스무드 터치로 결정.

무슨 제품인지 궁금해서 사용 후기를 여기저기 뒤져봤는데, 별로 인기 있는 제품은 아닌지 걸려드는 내용이 없네.

아무튼 이렇게 교환 서비스로 받은 SGP 울트라 씬 스무드 터치.

역시 이름대로 무척이나 얇은 재질이고, 우려했던 것(바깥 부분이 엠보싱 처리만 돼 있는 것은 아닐까 하는)과는 달리 우레탄 혹은 고무와 같이 부드러운 코팅이 돼 있다. 안쪽엔 라벨이 붙어 있고. 이게 아이폰 몸체 뒷면 스크래치 방지를 위한 것인지는 모르겠다. 딱히 안쪽 면에 스크래치 방지 코팅이 돼 있는 느낌은 없는데 말이지.

애플 로고가 노출되는 부위쪽에 살짝 코팅이 들뜬 곳이 눈에 띈다. 그것 말고는 제품 상태가 만족스러운 편. 여기에 클리어타입 슈타인하일 액정 보호 필름과 노출되는 애플 로고 보호 필름, 액정을 닦기 위한 융이 제품으로 구성.

아이폰에 케이스를 씌우는 것은 참 간단하고, 벗기는 것은 좀 조심스럽지만 어려움은 없다. 씌웠을 때 크게 두꺼워지는 느낌도 없고 감촉도 좋다. 이런 점은 되려 보호필름을 씌웠을 때보다 차라리 낫다는 느낌. 필름 벗기고 케이스를 선택한 건 참 잘 한 일같다.

아참, 여자친구도 늦기는 했지만(?) 2월말께 아이폰 유저에 합류. 마침 핑크색 울트라 씬 케이스가 갖고 싶다고 해서 이건 내가 선물해줬다. 하이글로시 타입 케이스인데, 생각했던 것보다 스크래치에 강하고 마감 상태도 좋더라.

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오스람 골드(BILUX H4 Off-Road, 85/80W) 전조등 교환

(TORI) — Wed, 20 Jan 2010 13:48:22 +0900

조수석 전조등 전구가 나가서 어떤 것을 고를까 이런저런 고민을 했습니다.

저는 일주일에 한두번은 밤에 고속도로를 다녀야 하는지라 전조등에 신경을 많이 쓰는 편입니다. 맨 처음 마티즈를 중고로 구입했을 때 듣보잡(?) 이글아이 100/90W가 끼워져 있었고, 뭘 모르던 때에는 역시 듣보잡(??) 블루코팅 100/90W 전구를 사다 끼워 보기도 했습니다. 그러다가 H.I.D. 까지도 설치를 했던 적이 있었고요.

하지만 역시 듣보잡 제품은 소모전력은 많으면서 밝지도 않아 듣보잡 티를 팍팍 냈고, H.I.D. 는 단속도 단속이지만 다른 운전자들에게 피해를 주는 듯한(실제로도 그러할 것이고) 양심상 불편함이 너무 커서 6개월 가량 사용하고 내렸습니다.

할로겐 전구 중에서 소모전력이 표준 범위이고, 밝기도 쓸만한 제품을 찾다보니 오스람 나이트 브레이커라는 제품이 포착되어 이를 구입해 사용해오던 중, 지난 주 월요일에 퇴근하려고 전조등을 켜니 조수석이 깜빡 하고는 끊어져 버렸습니다.

이게 끊어져 버린 나이트 브레이커입니다. 하향등 필라멘트가 없죠. 묵념..

약하게 블루 코팅이 돼 있어서 코팅되지 않은 전구보다 10% 정도 흰 빛을 낸다고 설명하고 있기는 합니다만, 그 차이를 느끼기는 쉽지 않습니다. 여러 사용기 등을 보면 일반 전구보다 밝아서 100W급 전구와 밝기는 비슷비슷하다고들 이야기합니다만, 실지로 비교는 해 보지 않아서 저는 잘 모르겠네요.

들리는 이야기론 수명이 좀 짧다는 평이 있습니다. 저는 13개월 사용한 상황이고요.

나이트 브레이커를 대신할 다른 전구를 찾아는 봤는데, 필립스 제품들은 지나치게 가격이 높게 잡혀 있는데다 블루코팅 제품들이 주류라서 썩 내키지 않았습니다. 나이트 브레이커 밝기도 썩 성에 차지는 않았던 터라, 소모전력을 좀 높이더라도 밝은 것을 찾아보다 눈에 들어온게 오스람 골드였네요.

옐로우 코팅에 85/80W로 크게 무리가 가지 않는 소모전력. 비교적 저렴한 가격. 사용자들 평도 괜찮고요.

인터넷 쇼핑몰 등에서 2개 기준으로 1만6천원~2만원선에서 판매가 되는 듯하고, 2개들이 플라스틱 케이스 제품과, 낱개 포장된 종이박스 제품이 있습니다. 어쩌다보니 저는 낱개로 두 개를 사게 됐네요.

오스람 골드는 H4 규격을 제외한 나머지 전구들은 표준 소모전력(55W)을 사용하는데, 유독 H4 만 소모전력이 85/80W로 높습니다. 박스를 보면 Off-Road, Not approved for public roads. 와 같은 문구가 보이는군요. 가볍게 무시....

정체를 알 수 없는 제조사들의 노란색 코팅 전구들은 대놓고 노란색 도료를 쳐 바른 듯한 느낌인 반면, 오스람 골드(정확한 제품명은 BILUX Off-Road 인 듯하지만 그냥 이 이름이 대중적인지라)는 보일 듯 말 듯한 정도로 노란빛과 보랏빛이 감도는 코팅이 되어 있습니다. 언뜻 보면 투명 전구 같기도 하고요.

끼우고 바로 주행을 해야 해서 사진은 없습니다만, 기존에 사용하던 나이트 브레이커에 비해 아주 약간 노란빛이 강조되는 수준입니다. 샛노란 불빛으로 눈길을 확 사로잡는 전구들과는 다르네요. 크게 밝아진 느낌도 사실 없고, 안개 자욱한 길에서 달려본 적도 아직은 없어서 나이트 브레이커를 쓸 때와 별로 다른 점은 못 느끼겠습니다. 신호 정차 때 앞 차가 흰색일 때에나 조금 노란 불빛이 보이는 정도랄까요?

대신에 눈부심이랄까 .. 그런 피로감은 좀 적은 것 같습니다. 확실하진 않고요.

같은 밝기더라도 흰빛이면 빛이 좀 퍼져보이는 것 같은데(개념 없는 H.I.D.들이 욕을 먹는게 이 때문?) 노란 빛이라서 그런지 조사각 위쪽으로는 확실히 커트돼서 다른 운전자에게 미안할 일은 별로 없을 것 같습니다.

앞으로는 오스람 골드로 계속 버텨야겠네요. 낱개로도 파니까 전구 나가도 하나씩 살 수도 있으니..
아직 살아 있는 나이트 브레이커 한짝은 예비용으로 트렁크에 넣고 다녀야겠습니다.

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마르셀로 MR-01 휠 (합성)

(TORI) — Wed, 20 Jan 2010 13:43:38 +0900

요즘에 휠 바꾸고 싶어서 장터 매복중인데 .. 역시 마음대로 되지는 않네요 ^^;
답답한 마음이라도 달래고자 포토샵으로 휠 합성을 했습니다.

현재 휠은 Shark AK339, 13-inch x 5.5J, +38 offset. 솔루스 컴포트 175/60/R13
SMK 일체형 서스펜션을 끼우고는 있습니다만, 차고가 낮은게 오히려 불편해서 기본으로 세팅해준 높이보다 일부러 차고를 올려 둔 상태입니다. 좀 어중간 하기는 하지요 ^^;;;

미친척 하고 16인치를 노려봤습니다. 국산이기도 하고 디자인이 괜찮기도 하고 해서 마르셀로 휠을 고려해봤어요.
15인치나 16인치나 그놈이 그놈이라 이왕이면 극을 달려보자 싶어서 ...

여기에 프론트 댐이라도 달아주면 컨셉카 부럽지 않을 것 같은데 말이지요 ^^;;

생긴걸로 치자면 젠쿱은 무리더라도 투스카니 정도는 쫓아갈 수 있을 듯한 기세... -_-;;;

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2009년 한 해 차량 지출 비용

(TORI) — Sun, 03 Jan 2010 23:36:44 +0900

주유금액: 2,337,000 원
주유량: 1,497.69 리터
주행거리: 약 25,000 km

정비비: 600,244 원
엔진오일 교환 3회 // 미션오일 교환 // 점화플러그, 케이블, 배전기캡, 로터, 코일 교환
브레이크 패드 교환 // 연료필터 교환 // 클러치 케이블 교환 // 인젝터, 연료레일 교환
밸브 간극 조정 // 휠 얼라인먼트 교정 // 후륜 허브베어링, 브레이크 실린더, 브레이크액 교환 등

보험료, 세금, 고속도로 통행료 및 기타: 3,283,018 원
보험료: 423,390 원(자차 4개월 46,810원 + 3년차 보험료 376,580 원)
세금: 62,900 원
고속도로 통행료: 493,000 원
제트플러스/터보플러스 설치 // 전체도색 // 유리막 코팅 // 방음작업 // SMK 서스펜션
양방향 경보기 // 전조등 하우징 교환 // 하이패스 등

총 지출 비용: 6,220,262 원
아.. 정리한것만 이 정돈데 집계 못한 것까지 하면 더 많겠지 oTL

올해는 그래도 쓸 데 없는 지출을 안 하리라 맘을 먹었으니(진짜?) 기름값이 미친듯 오르지 않는 한? 혹은 차가 골병이 들지 않는 한? 월 30만원 이내로 지출을 막았으면 좋겠네.

근데 이를 어쩌누. 당장 디퍼런셜 조인트 상태가 메롱인걸. 수리비 대략 15장 남짓 예상. ㅠ_ㅠ

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겨울은 이래서 운전하기 싫음

(TORI) — Mon, 28 Dec 2009 14:30:00 +0900

일요일 오전만 해도 인천에 눈 올 기미가 통 보이질 않아 점심 먹고 세차나 할까 했더니 웬걸..
12시쯤부터 내리기 시작하더니 오후 2시쯤 되니 온통 하얗다. 인천에 눈 안 온다고 누가 그랬지?

하여간 부랴부랴 서둘러서 나왔지만 인천에서 고속도로 나오는 데에만 한 시간여 걸린 것 같고..
대전까지는 대략 5시간 쯤 걸렸던 것 같다. 차 상태는 저꼴이고.

세차를 하려고 해도 이렇게 추워선 물 뿌리면 바로 얼어버릴 기세니..
당분간은 주차장에서 꼼짝도 못할 듯.

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비전드라이브 VD-2000 설치

(TORI) — Thu, 05 Nov 2009 00:00:00 +0900

예전부터 차량용 블랙박스(CCTV) 구입을 계속 고민하다가, 이번에 결국 하나 질러버렸습니다.

일단 제가 블랙박스를 선택하면서 고려했던 점은:
- HD급(1280 x 960) 녹화 가능할 것
- GPS 탑재 (운행 속도 저장 가능: 보험사에 따라 자동차보험료 할인해주는 조건)
- 상시녹화 및 이벤트 녹화 가능할 것
- 주차 감시 기능을 지원할 것
- 야간 화질은 그놈이나 그놈이나 별 차이가 없어서 고려대상에서 제외

가격도 가격이고, 녹화 화질이나 사후지원 등등을 고려하다보니 완전 싸구려 제품은 눈에 안 들어오고, 그렇다고 무작정 4방향 녹화 제품을 선택하자니 이건 가격이 세자리 숫자로 무시무시하고..;;

HD급 녹화가 되는 제품은 흔치 않은데, 그 중에서 쓸만하다고 알려진 게 지오크로스社의 비전드라이브 VD-3000 혹은 VD-380. 하지만 LCD가 장착된 제품이라서 4GB 기준으로 제일 싼게 대략 24만원선. 그런데 여기에서 기능은 그대로 두고 LCD만 제거한 VD-2000 이라는 제품이 출시됐고, LI? 손해보험 홈페이지에 회원가입 후 특판가로 구입하면 4GB 기준 16만원선에 구입이 가능하길래 구입했습니다.

광고하자는 건 아니지만, 제가 생각하기에는 가격 대비 기능 면에서 훌륭한 것 같아서 소개해드립니다.

일단 구성품부터..

구성품은 VD-2000 본체, SDHC 메모리카드, 시거잭 전원 연결선, 전선 홀더 6개와 거치대 부착용 양면테잎(여분) 하나입니다. 당연하게도 시거잭 안에는 퓨즈가 내장돼 있고, 과하지도 부족하지도 않은 그런 구성품입니다. 간단 사용 설명서가 제공되며, 상세 설명서는 메모리카드에 PDF 파일로 제공됩니다.

메모리카드는 도시바 제품이고, 지오크로스에서 인증해서 본체와 함께 판매합니다. 타사 제조 메모리카드를 임의로 구입해서 사용하고자 하는 분들도 계시는 것 같은데, 초기에는 지오크로스에서 인증한 메모리카드만 동작했다고 하네요. 애초에 8GB 제품으로 구입을 했고, 메모리카드 업그레이드 계획이 당장은 없는지라 인증받지 않은 메모리카드의 호환 여부는 잘 모르겠네요.

LCD가 설치돼 있는 VD-3000을 베이스로 만들어진 제품이다보니 본체 크기는 요즘 새로 출시된 다른 제품들에 비해 큼지막한 편입니다. 그렇다고 해서 앞유리에 부착했을 때 크게 부담스러운 크기는 아니네요. 일반적인 하이패스 OBU 보다 크지는 않을겁니다.

화각이 넓은 렌즈를 사용해야 하다보니, 단춧구멍 카메라처럼 볼품없어 보이지는 않습니다.

렌즈는 손으로 각도를 조절할 수 있는데, 뻑뻑한 편이라 힘을 줘서 움직여야 합니다.

렌즈가 노출이 돼 있는데, 설치 과정에서 렌즈에 손을 댈 수 있는 만큼 임시로 렌즈를 덮을 수 있는 보호캡이나 렌즈/앞유리를 닦을만 한 헝겊을 제공했으면 좋았을 것 같네요.

본체 좌측에는 SD 메모리카드 슬롯이 마련되어 있습니다. 그렇기 때문에 룸미러 오른쪽에 설치할 경우에는 메모리카드 설치/제거가 불편할 수 있으므로 약간 거리를 두어야 하겠네요.

GPS 탑재. -ㅅ-

버튼이 3개 있는데, SHOT 버튼은 상시녹화 중 강제 이벤트 녹화를 하기 위한 버튼이고, FUNCTION I 버튼은 주차모드 전환할 때 사용합니다. FUNCTION II 버튼은 LCD가 설치된 모델에서 현재 영상을 확인하기 위한 버튼인데, VD-2000 에서는 딱히 기능은 없네요.

주차모드로 전환하게 되면
- 음성 녹음 중지
- 초당 4 프레임으로 녹화
- 충격 감지 민감도 최대

이렇게 바뀐다고 하네요. 상시 전원은 나중에 스위치 달아서 필요할 때에만 상시 전원 + 주차모드를 쓸 예정입니다. 지금 당장은 시거잭만 연결해 놨네요.

거치대는 저렇게 분리가 되네요.
한 번 고정되면 상당히 뻑뻑해서 어지간한 충격에도 떨어질 일은 없을 것 같습니다.

앞유리 선쉐이드 때문에 무작정 위쪽으로 설치할 수는 없었고, 가급적 가운데 설치하기 위해서 룸미러 바로 아래에 설치를 했습니다. 운전석에서 봤을 때에는 룸미러에 가려서 블랙박스를 설치했는지 보이지도 않네요. 배선 처리는 알아서... -ㅅ-;;

LCD가 없다보니 설치 과정은 살짝 짜증날 수 있습니다. 가운데 맞추는거야 별 어려움은 없겠지만 좌/우 기울기라던지 렌즈 상/하 각도 조절해서 녹화 잠깐 해 보고 PC로 확인해보고 그래야 하는 불편함은 있네요. 저야 넷북 들고 다니니 설치할 때를 빼고는 굳이 LCD가 없어도 불편할 일은 없네요.

메모리카드에는 영상 확인/변환/기기설정용 프로그램, 설명서, SD카드 포맷 프로그램, AVI 변환용 XVID 코덱 등이 탑재되어 있습니다. 프로그램 구성은 위 그림 참조.

환경 설정은 해상도, 녹화 품질, 충격 민감도 등등등을 선택할 수 있네요.

아래는 동영상 샘플입니다. 1280x960, 15fps로 녹화를 했는데, 이걸 AVI로 변환하고, 다시 네이버에 업로드하면서 화질이 원래에 비해서는 많이 떨어지는 편입니다. 영상 확인용 프로그램에서 AVI 변환 시 PC 성능에 따라서 영상과 음성이 따로 노는 문제도 좀 있습니다. PC 성능이 떨어지는 경우 음성은 정상 속도로 재생되지만 영상 재생 속도가 그 것을 따라가지 못해 발생하는 문제인데, AVI 변환할 때 뿐만아니라 영상 확인용 프로그램에서 녹화 영상을 재생할 때에도 같은 증상이 발생합니다. AVI 변환 시에는 보다 높은 CPU 파워를 요구하니 증상이 더 심해지고, 영상이 찢어지는 것처럼 보이는 티어링도 생기네요.

회사에서 쓰는 최신 사양 PC(i7-920 @ 3.6GHz)에서는 자연스럽던 것이 제 개인용 PC(C2Q Q6600 @ 3.0GHz) 에서는 AVI 변환 시 약간 영상이 밀리는 게 눈에 보입니다. 넷북에서는 단순 재생만 해도 영상이 슬로우모션처럼 재생이 되는군요. 차차 개선되기를 기대합니다.

블랙박스를 설치한 다음날 아침, 출근하는 길인데, 회사 정문에서 좌회전하는 중 반대 방향에서 우회전해서 들어오는 모닝 한 대가 막 들이대네요. 그 차가 마침 같은 팀 여직원 차라서 좌회전하면서 계속 주시해서 접촉할 것 같아 속도를 살짝 내서 피했네요 =_=;;

얘길 듣자하니 왼쪽에 서 있던 차에서 사람이 나와 사고가 났나 싶어서 거기를 쳐다보다가 신호가 바뀐지 모르고 계속 진행을 했다고 하네요. 모닝 6월에 샀는데 조수석 뒷문 찌그러져있고, 범퍼랑 휠 긁어먹은건 기본이고, 견인도 당해보고, 운전석 뒷문짝 들이받혀서 교환도 했다지요. 대충 견적 나오죠?;;

야간 주행 시에는 거의 사물 분간이 어려울 정도로 어둡습니다. 그냥 앞에 차가 있구나, 신호등 색깔은 파랗구나 이 정도만 확인 가능한 수준이네요. 앞유리 50% 틴팅이 돼 있는 영향도 있기는 하겠습니다. 틴팅 안 한 다른 차량의 녹화 영상을 보면 이보다는 양호한 것 같더군요.

어차피 CCD 제품 아니면 야간 녹화 화질은 기대하지도 않았고, 설령 나아봤자 그놈이 그놈인지라 과감히(?) 야간 녹화 품질은 포기했습니다. 빛이 부족하다보니 나름 신호를 증폭하려고 그랬는지 몰라도 검은 가로줄이 많이 보이는 게 아쉽기는 하네요.

아직까지는 블랙박스라고 나와 있는 제품들이 이래저래 부족한 면이 많은게 사실이기도 합니다만, 이런저런 억울한 사고사례를 보고 있노라면 블랙박스가 필수처럼 느껴지기도 하는 요즘입니다. 운행이 잦고 여윳돈이 좀 있으시면 블랙박스 구입 한 번 고려해보세요. 이상입니다

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마티즈2 M/T 고속도로 주행 연비

(TORI) — Sun, 01 Nov 2009 10:40:00 +0900

오랜만에 구간 연비를 한 번 확인해 봤습니다. 인천에서 주유하고 대전까지 주행하고 소모 연료를 확인해서 연비를 계산하는 식입니다. 아래 그래프는 내비게이션에서 GPS Log를 켜고 얻어낸 속력을 그린 것입니다.

GPS 기준이므로 속도계상으로는 이보다 5~10 정도는 높게 나옵니다. 속도계에서 100 ± 10 km 속도로 고속도로를 운행했을 경우 연비이므로, 마티즈(수동) 고속도로 연비가 궁금한 분들께 참고가 될겁니다.

속력 그래프를 보니 대충 어디 움직였는지 눈에 보이네요.

~ 1500초: 인천 시내주행
~ 1900초: 제2경인고속도로 문학 ~ 서창JC
~ 3400초: 영동고속도로 서창JC ~ 신갈JC
~ 8200초: 경부고속도로 신갈JC ~ 북대전IC
~ 9000초: 대전 시내주행

2300초 근처: 영동고속도로 군자TG
3700초, 3300초 근처: 터널 주행
3900초 근처: 기흥휴게소

이렇게 이동한 게 182.1 km, 연비표시기상 소모 연료는 8.88 리터.

연비표시기 오차는 571.14 리터를 주유했을 때, 연비표시기상 표시 연료는 546.20 리터이므로 +4.6%
그러므로 예상되는 실제 소비 연료는 약 9.29 리터.

182.1 km / 9.29 리터 = 19.6 km / 리터 가 나왔군요.

타 차량의 연비는 어디까지나 참고의 대상일 뿐, 절대적이지 않습니다. 혹, 저 차는 연비가 저런데 내 차는 이렇다고 불평하는 분이 없기를 바랍니다. 고속/교외 도로 정속주행하면 개나소나 연비는 잘 나오고, 꽉꽉 막힌 시내도로 운행하면 연비는 나쁠 수밖에 없습니다. 고속도로에서는 이렇게 연비가 괜찮은 제 차라 하더라도, 인천이나 대전 막히는 도로에 얹어두면 리터당 10킬로도 안 나옵니다.

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마티즈 후륜 허브베어링, 브레이크 실린더 교환 비용

(TORI) — Sun, 01 Nov 2009 00:00:00 +0900

10월 초부터 운행 중 타이어 마찰음 사이에 평소 들리지 않던 이상한 소리가 섞여 들렸습니다.
아주 크게 느껴지는 것은 아닌데, 평소 안 들리던 소리가 들리니 긴장을 할 수밖에요.

당장은 그게 엔진에서 나는 소리인지, 바퀴에서 나는 소리인지 확인할 필요가 있었습니다.
방법은 간단하지요, 속도를 충분히 낸 상태에서 기어를 중립으로 빼서 엔진 회전을 줄여보면 되니까요.

결론은 바퀴에서 소리가 나는 것으로 일단은 확인했지만, 워낙 작게 들리는데다, 앞에서 들리는 것인지 뒤에서 들리는 것인지도 분간이 안 되더군요. 어찌됐든 허브베어링 문제라는 것을 인지는 했지만 정비소 찾아 갈 시간이 마땅찮아 한 달 정도를 그냥 운행하다 지난 토요일에 동인천 정비사업소에 차량을 입고시켰습니다. 서경인 차량점검 행사를 참여하는 방법도 있긴 하겠으나, 많은 차량을 점검해야 하는 상황에서 (원인이 정확하지 않은 상태이므로)시운전하고 바퀴 뜯고 그럴 시간적인 문제도 있고, 일요일 오후에 대전으로 내려와야 하는 사정도 있어서 그냥 개인적으로 정비사업소를 방문한거죠.

대우 본사가 있는 부평 직영 사업소로 토요일 오전에 들어갔는데, 거기는 예약 차량만 정비 가능하다고 해서 동인천으로 이동을 했습니다.

정비사님께서 시운전을 해 보시고는 증상이 미미해서 허브 베어링에서 나는 소리인지, 미션이 울리는 소리인지 확진이 어렵다 말씀을 하시네요. 일단 조수석 뒷바퀴를 흔들어보니 유격이 있고, 약하기는 하지만 베어링 소리가 들리기는 한다고 그러셨습니다. 좀 더 타다가 증상이 확실해지면 그 때 정비를 하는 것이 어떻겠냐고 일단 저에게 정비 의사를 여쭤 보시더군요.

저는 베어링 문제라 확신하고 기사님께 15만 킬로 이상을 주행한 차량이고, 여지껏 뒷바퀴 브레이크 라이닝 상태도 확인한 적이 없으니 그거 핑계삼아서 그냥 베어링도 교환해달라 요청을 했습니다. 베어링 교환 / 브레이크 라이닝 교환 / 브레이크 실린더 교환 비용에 대해 안내를 받고 작업 착수.

열어보니 역시 조수석 베어링 상태가 상대적으로 닳아진 게 눈에 보이더군요.
브레이크 라이닝은 절반 정도 남은 것 같다고 하셔서 그냥 놔두고(폐차할 때까지 OK)
조수석쪽 브레이크 실린더가 고착된 것을 확인. 그래서 이것도 교환하기로 했습니다.

후륜 허브베어링 교환비용: 109,604 원
그리스: 2,700
리어 액슬 스프릿 핀: 40
리어 휠 베어링 오일 씰: 2,700
리어 아우터 휠 베어링: 12,000
리어 인너 휠 베어링: 12,000
리어 허브베어링 탈부착 기술료: 70,200
부가세: 9,964

후륜 브레이크 실린더 교환비용: 82,500 원
실린더 어세이: 20,400
휠실린더 탈부착 기술료: 54,600
부가세: 7,500

브레이크액 교환비용: 22,550 원
브레이크 플루이드(DOT-4): 6,600
브레이크 오일 교환 기술료: 13,900
부가세: 2,050

운행 중 특정 구간(시속 약 50~90 km 사이)에서 바퀴 소리가 이상한 경우 허브 베어링 문제가 의심되니 특히 년식이 오래 되거나 주행거리가 많은 차량은 참고하시기 바랍니다. 더불어, 기술인이 제공한 서비스에 대한 댓가인 기술료가 부품대보다 많은 것을 이상하다고 여기는 분들은, 그 생각이 이상한 것이니 생각을 고쳐먹으세요. 노동의 댓가를 하찮게 여기는 사람은 역으로 자신의 노동 가치 역시 하찮게 여겨져도 괜찮다고 인정하는 사람일 뿐입니다.

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마티즈 1/2 트렁크 열렸을 때 도어열림 경고등 표시

(TORI) — Tue, 20 Oct 2009 00:00:00 +0900

트렁크 열렸을 때 도어 열림 경고등 표시되는 것은 전선 한 가닥만 이어주면 되는 비교적 간단한 작업입니다.

먼저 회로도를 보시자면,

이런 형태가 되는데, 도어 열림 감지 라인 하나를 트렁크등 배선 중 접지쪽에 이어주면 됩니다.

트렁크등과 도어 열림 감지선을 연결할 때 트렁크등 + 극 쪽에 연결해놓고 문을 열게 되면 배터리 + 극에서 곧장 접지로 연결되는 결과를 초래하므로 퓨즈가 단선될 수 있습니다. 반드시!! 트렁크등의 극성을 확인한 후 연결해야 합니다. 순정 트렁크등 배선이라면 오렌지색이 +, 분홍바탕에 흑색실선이 - 극이므로 참고하시기 바랍니다.

도어 열림 감지 라인은 굳이 멀리까지 갈 필요 없습니다. 트렁크등이 설치되어 있는 조수석 리어 휠하우스 커버를 탈거하면 도어 열림 감지 스위치가 있는데, 거기에 연결된 배선 하나가 도어 열림 감지 라인입니다. 이 녀석과 트렁크등 배선 중 하나를 전선으로 이어주면 딱 뉴마티즈처럼 동작합니다.

리어 휠하우스 커버 탈거하는게 안전벨트도 분리해야 하고 좀 은근 귀찮은 작업이긴 하지만..
그래도 다른 데에서 따 오는 것보다는 훨씬 손이 덜 갈겁니다.

뉴마티즈처럼 동작한다??

네.. 마티즈2의 경우 문을 열어도 트렁크등은 켜지지 않습니다. 트렁크등은 오로지 트렁크 열림 여부에 따라 켜지고 꺼지고 할 뿐이지요. 하지만 뉴마티즈는 트렁크등이 도어 열림 감지 라인과 묶여서 돌아가도록 배선이 연결돼 있습니다. 그 말은 곧 문을 열면 트렁크등도 켜지고, 트렁크를 열면 실내등도 켜지고 그렇다는거죠.

릴레이를 이용하면 트렁크를 열지 않고 문을 열었을 때 트렁크등이 켜지지 않음으로써 쓸 데 없는 전력 낭비를 줄일 수 있기는 합니다. 그러나 트렁크등의 전력 소비량을 감안하면 제가 알려드리는 방법으로도 별다른 무리는 없을 것 같네요. 배터리 용량이 더 작은 뉴마티즈에서 쓰는 방법이니까요.

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지엠대우 7주년 기념 시승 프로젝트 - STYLE777 이벤트

(TORI) — Mon, 19 Oct 2009 15:27:28 +0900

지엠대우에서 7주년 기념으로 총 777 명에게 라세티 프리미어 ID 혹은 마티즈 크리에이티브 777 대를 1년간 시승할 기회를 제공한다고 하는군요. 아래 주소 참조.

http://www.style777.com/

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